退休前我在中学任教，经常在假期自驾旅行，因为时间有限，基本上是走马观花式的节奏，住在车上和自己做饭的次数不多，但每次出发都会带齐露营装备以备不时之需。

我的第一辆车子是羚羊，1.3排量的。虽然车子不大，劲头可不小，跑黄山的盘山公路满载五人也很轻松，就是无法在车子里睡觉。

(相关资料图)

2013年换车了，日产逍客底盘高点，更适合复杂路况行驶，多次长途自驾表现很好，睡在车上也还舒服。

我的逍客是六档手动的，2.0的排量，高档赶路和低档爬坡都很给力，在川西高原从没掉过链子。

退休后会有足够的时间可以支配，自驾旅行也应该升级为自驾旅居，对车子的需求也会升级。房车还是床车？房车舒服但通过性不强，床车空间有限但通过性好一些。多年的户外活动适应了“眼睛上天堂身体下地狱”的生活，看好床车机动灵活的特性，果断放弃房车。

接下来就要确定是用中大型越野车还是轻型客车改装床车了。两者特征也十分明显 ，越野车通过性更好但车内空间有限，无法安装固定床，必备的锅碗瓢盆杂七杂八也不能太多，还是轻客吧。轻客也有几个备选 上汽大通、南京依维柯、北汽福田、东风御风、福特新全顺、福特新世纪等，那些日子工作之余都在比较这些车型哪个更合适我需求了。期间跑ssss店，泡自驾游网站、房车床车改装网站，看看他们的改装思路，材料选择，加工工艺，出行感受，关注他们对房车床车改装效果的评价，从车子的可靠性、舒适性、通过性、操控性、安全性、改装难度等方面考虑 ，选择了福特新全顺短轴低顶汽油自动挡车进行改装。

中顶新全顺车内勉强能站直1.7米身高的人，便于车内活动，但车外高超过2.4米，好多限高杆让它无法通过，也无法进入地下车库，考虑到市区通勤只好放弃。低顶车不足2.1米，一般的地下车库都能进去，我的车就停在小区的地下停车位上。

新全顺低顶车也有两个选择，中轴还是短轴。当时中轴车刚在欧洲上市，国内只有照片，各汽车网站上大家都在关注国内什么时候有车 ，我也十分看好这个“腊肠”新全顺，毕竟比短轴的多出三十公分，这在床车空间上可是不容小觑的，有必要再等等！那段时间没少往江铃汽车烟威总店跑， 打听中轴低顶新全顺什么时候有车。

ssss店打来电话说新车到店了，立马过去看看，看看再看看，还是要短轴的吧，标准停车位还真停不下中轴车。凡事都有利弊 ，取舍自需权衡，罢了，就短轴的吧。接下来就是选装项目了，1.1个w选装了副驾驶气囊、黑色金属漆、双侧推拉窗、铝合金轮毂等。

这就是选车大致过程，改装过程后面再分享。

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