1980-1982年水星美洲狮XR-7

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对于1980年款，水星缩小了美洲狮XR-7的尺寸。XR-7也是首次进入中型市场，长度减少了15英寸，宽度减少了4英寸，整备质量减少约900磅（取决于搭载的动力系统）。在类似于1977年的策略中，1981年，标准美洲狮车型回归（与重新设计的福特格拉纳达共享车身）。

这是第一款不提供V8引擎作为标准配置的美洲狮，标准美洲狮被生产为双门和四门轿车，从1982年起采用Zephyr的五门旅行车；1983年，福特修改了全尺寸和中型产品品牌，该车型系列被重新包装为Marquis车系。

底盘：

美洲狮XR-7和中型美洲狮均采用福特福克斯平台生产。美洲狮XR-7采用加长轴距福克斯底盘（至108.5英寸）生产，与1980–1982年福特雷鸟、1982–1987年林肯大陆、1984–1985年大陆Mark VII和1986–1992年林肯Mark VII共享平台。这辆中型美洲狮与福克斯平台的福特费尔蒙特和水星Zephyr共享其105.5英寸的轴距。

动力传动系统：

美洲狮XR7配备了两台V8发动机。与水星Marquis车型共享，4.2升V8引擎作为标准配置，4.9升V8是可选配置；两台发动机都配有4速福特AOD超速自动挡变速箱。

中型美洲狮配备了自己的动力系统。搭载一款是2.3升内联-4标准发动机，3.3L内联-6引擎和4.2L V8切作为可选配置；四缸和六缸发动机均与三速自动变速器配对。

1982年，全新的3.8升V6取代了内联6引擎；在1997年停产期间，美洲狮和雷鸟将使用各种形式的发动机。4.9升V8发动机从福克斯平台上退出，4.2升发动机成为美洲狮和美洲狮XR-7的唯一V8发动机。

车身：

在其开发过程中，1977–1979年美洲狮XR-7的许多设计元素在第五代重新设计中得以延续，包括其林肯大陆风格的行李箱盖、百叶窗和锋利边缘的挡泥板线条。虽然第四代美洲狮XR-7在市场上已经证明是成功的车型，但在一辆小得多的汽车上，设计元素却不成比例，导致了负面反响。事实证明，美洲狮与福特雷鸟和福特格拉纳达的同类车型几乎没有区别，美洲狮XR-7外观上的区别仅在于格栅、外露的前照灯、尾灯和行李箱盖。

美洲狮XR-7 LS

在第五代美洲狮的生产过程中，美洲狮XR-7仅作为双门轿跑车生产，中型美洲狮作为双门凹背轿跑车和四门轿车生产。仅在1982年，中型美洲狮作为旅行车取代了Zephyr旅行车。与轿车一样，美洲狮的双门车型首次采用了固定的“B”柱和前门车窗周围的固定钢架。

水星美洲狮LS轿车

在水星品牌的长期传统中，1981年标志着中型美洲狮和XR-7美洲狮GS和LS装饰线的首次亮相。两种内饰组件基本相似，但LS仅限于四门车型。GS套装注重外观，而LS套装则提供了诸如电动车窗、无钥匙进入外部数字键盘和其他豪华装饰等豪华功能。美洲狮旅行车提供GS装饰或木纹Villager装饰。

1982年水星美洲狮旅行车

1983年至1986年，委内瑞拉的福特公司将福克斯平台美洲狮作为福特美洲狮布劳姆四门轿车销售。源自第五代美洲狮轿车，福特标志的美洲狮Brougham与1983–1986年水星侯爵的前后面板一起生产。

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